環(huán)境問(wèn)題與公眾生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，已成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為幫助公眾更加準(zhǔn)確、科學(xué)認(rèn)識(shí)環(huán)境問(wèn)題，本報(bào)特開設(shè)“專家解惑”專欄，邀請(qǐng)專家就熱點(diǎn)話題解疑釋惑。

　　中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院 柴發(fā)合

　　污染物排放強(qiáng)度大是重污染天氣形成的內(nèi)因，靜穩(wěn)、小風(fēng)、高濕以及逆溫等不利氣象條件則是重污染天氣形成的外因。目前，細(xì)顆粒物（PM2.5）是對(duì)我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量影響最大的污染物，不管是從超標(biāo)城市的數(shù)量、各城市超標(biāo)的程度分析，還是從對(duì)重污染天氣貢獻(xiàn)的角度分析，PM2.5的影響都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他污染物。大氣PM2.5污染的來(lái)源主要包括一次顆粒物排放的直接貢獻(xiàn)，以及二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和氨（NH3）等氣態(tài)前體物二次轉(zhuǎn)化的間接貢獻(xiàn)。

　　環(huán)境保護(hù)部于2014年1月啟動(dòng)了全國(guó)各直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市共35個(gè)城市的PM2.5來(lái)源解析工作，結(jié)果表明，燃煤、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵、工業(yè)生產(chǎn)等是PM2.5的主要來(lái)源。大氣PM2.5的來(lái)源貢獻(xiàn)具有較大的地區(qū)差異。石家莊、濟(jì)南、太原、長(zhǎng)春、哈爾濱、南京、貴陽(yáng)、烏魯木齊等城市PM2.5的首要來(lái)源是燃煤排放，其占比均在25%以上；河北各城市源解析結(jié)果表明，燃煤排放作為保定、廊坊、滄州等城市PM2.5首要來(lái)源，占比均在30%以上，燃煤污染防治是上述城市PM2.5污染防控的重中之重。特別是冬季采暖期間，燃煤排放對(duì)京津冀及周邊地區(qū)大氣PM2.5污染的貢獻(xiàn)更加凸顯，PM2.5中的有機(jī)碳（OC）、元素碳（EC）、硫酸鹽等主要組分都與燃煤排放直接相關(guān)，其他主要組分如硝酸鹽、銨鹽等也部分來(lái)自于燃煤鍋爐和燃煤散燒，冬季大氣重污染防控的首要任務(wù)就是大力削減燃煤排放。

　　但同時(shí)也要看到，北京、上海、杭州等城市PM2.5的首要來(lái)源為機(jī)動(dòng)車排放，占比都在30%左右（上海包括機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)源），深圳市機(jī)動(dòng)車排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)甚至高達(dá)41%，大連、廈門、重慶（主城區(qū)）、成都、西安等城市PM2.5的首要來(lái)源也是機(jī)動(dòng)車排放，占比在20%~30%之間，機(jī)動(dòng)車污染防治對(duì)上述城市的PM2.5污染防控非常重要。在重污染預(yù)警期間，北京等城市加大機(jī)動(dòng)車污染管控，特別是老舊車和柴油車等高排放車管控，有助于降低污染峰值。此外，天津、呼和浩特、銀川、蘭州、西寧等城市PM2.5的首要來(lái)源是揚(yáng)塵污染，占比在25%~40%之間，這些城市要進(jìn)一步加大揚(yáng)塵污染防治力度。

　　環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)研究都表明，自2013年“大氣十條”實(shí)施以來(lái)，全國(guó)和各地大氣污染防控措施取得成效，一次污染物（SO2、NO2及一次顆粒物等）濃度下降明顯。但是，顆粒物中的二次成分下降顯著緩于一次污染物，重污染期間大氣PM2.5的爆發(fā)式增長(zhǎng)往往與硫酸鹽、硝酸鹽等二次成分快速增長(zhǎng)有關(guān)。值得注意的是，除了SO2、NOx等氣態(tài)前體物分別轉(zhuǎn)化為硫酸鹽、硝酸鹽等二次成分的機(jī)制外，還存在這些化學(xué)成分之間的相互影響，如NO2促進(jìn)SO2加快轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，產(chǎn)生“1＋1>2”的大氣污染生成效果。這些機(jī)制在大氣重污染形成中起到怎樣的作用，對(duì)于重污染預(yù)報(bào)預(yù)警、多污染物協(xié)同控制方案的制定都十分關(guān)鍵。

　　不利氣象條件是重污染天氣形成的外因，比如靜穩(wěn)、小風(fēng)、高濕以及逆溫等，會(huì)在排放基本相同的前提下導(dǎo)致更加嚴(yán)重的空氣污染。研究表明，“大氣十條”實(shí)施以來(lái)，京津冀區(qū)域的污染氣象條件總體上趨于不利，這也加大了污染治理的難度。從京津冀區(qū)域污染氣象條件的對(duì)比分析看，2014年比2013年轉(zhuǎn)差17%，2015年比2013年轉(zhuǎn)差12%，2016年秋冬季我國(guó)再一次經(jīng)歷了非常不利的污染氣象條件，尤其是北方地區(qū)冷空氣不活躍，強(qiáng)度弱，風(fēng)速小，溫度明顯偏高。同時(shí)，大氣污染過(guò)程與氣象過(guò)程之間存在相互作用。大氣污染積累到一定程度，顆粒物化學(xué)組分（如硫酸鹽、黑碳和有機(jī)組分等）呈現(xiàn)對(duì)輻射的顯著影響，在相當(dāng)程度上導(dǎo)致邊界層的大氣擴(kuò)散能力減弱，從而進(jìn)一步加劇重污染。

　　此外，重污染天氣的形成還受到全球氣候變化的影響，以全球變暖為主要特征的氣候變化使大氣層結(jié)更加穩(wěn)定，已成為國(guó)際上的共識(shí)。如去年秋冬季以來(lái)，全球普遍出現(xiàn)異常氣候，多個(gè)國(guó)家包括基本解決空氣重污染問(wèn)題的英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，也相繼發(fā)生了較高強(qiáng)度、較大范圍的大氣重污染。